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打著「到站即到家」口號，捷運宅多年來一直是房市的「東方不敗」，根據實價登錄資料顯示，過去標售的捷運宅已有5棟單價飆破百萬。儘管目前受「美河市」效應影響，讓捷運聯開案進退兩難，但房仲業者認為，捷運宅的交通便利性及房價「易漲難跌」優勢，仍將是市場熱門商品。

雖然捷運聯開案風波不斷，但北市捷運宅身價仍持續上漲，其中，東門站捷運宅「京華苑」在2009年5月釋出20戶標售，標脫金額為每坪72∼88萬元；但根據實價揭露資訊顯示，2013年4月高樓層14樓在拆算車位後已漲到一坪162.6萬元，是目前單價最高的捷運宅，相較5年多前標售價已大漲逾8成。

另外；永春捷運站的「EAT」，6樓12.5坪小套房在2014年5月的成交單價來到140.7萬元，更較預售時飆漲數倍；南京三民站的「台北摩根」，2009年標售時標脫金額為每坪53∼58萬元，實價揭露2014年5月7樓以每坪102.9萬元成交，漲幅也近1倍。

台灣房屋智庫執行長劉怡蓉表示，雙北市捷運宅因擁有到站即到家的優勢，加上周邊生活機能完善、出租容易，深受自住客、投資客喜愛，房價易漲難跌；若以實價揭露資料來看，已有「京華苑」、「EAT」、「台北摩根」、「藏富」及「新東京宅」等5棟捷運宅，實際成交單價破百萬大關。

儘管捷運宅有諸多好處，但目前部分捷運聯開案受「美河市」爭議波及，權益分配卡關，恐影響到消費者交屋的權益。永慶房產集團研展中心經理黃舒衛認為，對買方來說，能不能如期交屋是最基本的要求，尤其權利的不確定性，若還要經過仲裁甚至訴訟程序才能解決，往往曠日廢時，還有可能拖累建商財務，的確會使購屋風險升升高。

他建議買方，購買這類聯開預售案前，應先向主管機關求證權益分配的處理狀況，以免誤觸「地雷」，但若已交屋則權益分配之爭與買方無涉，並不需要特別擔心。

信義房屋企研室專案經理曾敬德表示，捷運宅具備各種優勢，仍是大台北地區熱門的住宅產品。最近的爭議也不排除讓部分捷運宅價格鬆動，不失為「危機入市」撿便宜的好機會。

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